Подробнее
Сегодня преобразователи частоты являются самыми распространенными устройствами для управления электродвигателями.
В простейших случаях регулирование частоты и напряжения происходит в соответствии с заданной характеристикой U/f, в наиболее совершенных устройствах реализовано векторное управление.
Векторный способ управления частотным преобразователем обеспечивает гораздо более качественное управление электродвигателем - работа с полным моментом двигателя в области нулевых частот, поддержание скорости при переменной нагрузке без датчиков обратной связи, точный контроль момента на валу двигателя и т.п. Подавляющее большенство преобразователей частоты имеют функцию автонастройки параметров под конкретный двигатель.
Различают несколько режимов вектороного управления:
- режим бессенсорного векторного управления SVC1 - в этом режиме для автонастройка преобразователя достаточно провести её на невращающемся двигателе.
- режим бессенсорного векторного управления SVC2 - обеспечивает еще более точное управление скоростью и моментом, но для автонастройки преобразователя частоты для работы в этом режиме необходимо провести её на вращающемся двигателе
- Для применений, особо требовательных к точности регулирования скорости или момента некоторые серии преобразователей частоты обеспечивают работу в векторном режиме с замкнутым контуром. Данный режим подразумевает установку энкодера на вал двигателя и его подключение к преобразователю. Обычно для этого в преобразователь устанавливается специальная опция.
Для улучшения формы выходного напряжения между частотным преобразователем и двигателем устанавливается дроссель, а для снижения электромагнитных помех — EMC-фильтр.
