Мотор-редукторы российских производителей

ПТФ "КонСис" предлагает два типа мотор-редукторов отечественного производства:

• Цилиндрические редукторы 7Ц-м
• Червячные мотор-редукторы 7Ч-м

От правильности выбора мотор-редуктора во многом зависит не только его долговечность, но и надежность всего привода. Существует две методики выбора мотор-редукторов: отечественная и зарубежная. Сложившаяся в России практика выбора мотор-редукторов несколько отличается от зарубежной.

Российская методика выбора мотор-редуктора.

Действующий в России стандарт на прочностной расчёт цилиндрических зубчатых передач – ГОСТ 21354 – вводит понятие о типовых статистических режимах эксплуатации, которые наглядно могут быть представлены в координатах:

• относительный момент T_i/T_max., где  T_i – соответствующий момент в гистограмме нагрузок, a T_max. – наибольший длительно действующий момент.
• относительное число циклов Sum.N_i/N_sum., где Sum.N_i - суммарное число циклов действия соответствующего момента T_i в гистограмме загрузок, а N_sum. - суммарное число циклов нагружения за всё время работы привода.

Представленный выше график носит название «режимного квадрата». На нём представлены следующие режимы:

«0» – непрерывный режим эксплуатации, характерный для приводов машин непрерывных технологических процессов, например, непрерывной разливки стали;
«I» – тяжёлый режим эксплуатации – отношение средневзвешенного момента к максимальному 0,77 – режим, характерный для горных машин;
«II» – средний равновероятный режим, упомянутое отношение моментов 0,5 – режим характерный для интенсивно эксплуатируемых машин автоматизированных производств;
«III» – средний нормальный режим – отношение моментов 0,5 – режим эксплуатации большинства универсальных машин, например, конвейеров;
«IV», «V» – лёгкий и особо лёгкий режимы эксплуатации – отношения средневзвешенного момента к максимальному соответственно 0,42 и 0,31 – режимы характерные для универсальных станков, конвейеров для штучных грузов и т.п.

Продолжительность включения электродвигателя (ПВ%) определяется за 10 минут работы, как отношение времени работы двигателя к суммарному времени цикла с учётом пауз, в течение которых двигатель остывает.

Таким образом, в настоящее время для оценки нагруженности редуктора используют статистические типовые режимы «0 – V» по ГОСТ 21354; для электродвигателей – режимы «S1 – S10» по IEC 34-1, или ПВ% по нормам Госгортехнадзора.